"Автомобилизация - тупик Запада, а теперь в него лезет и Россия, как говорит Кара-Мурза. Про расходность автотранспорта там приводятся только совокупные расходы. Любая роскошь антисоциальна и разорительна. Постараюсь копнуть глубже тему, объяснить чем разорителен сей предмет?
В докризисную эпоху можно было слышать множество требований прокладки велосипедных дорожек для самого здорового транспорта, обсуждение развития гибридов, этанола и водорода, а для дальних путешествий - необходимость повышения топливной эффективности самолётов. Репортажи с выставок зелёного транспорта будущего пересказывают всё это, тщательно умалчивая самые экологичные виды - общественные лифты, трамвай (троллейбус, на крайняк - автобус) и электричка для дальних перевозок.
Понятно почему так происходит - велосипеды и автомобили - отлично продаются, особенно когда люди знают об их экологичности. А общественный транспорт никому особо не втюхаешь. Можно конечно пролоббировать в муниципалитете, но кому нужен общественный пепелац в индивидуалистическом мире посреди коттеджей? Домохозяину нужно перевозить грузы для бесконечного ремонта. Кроме того, пассажирские авто вытесняют трамваи: (а) пересаживаясь в авто трамваи пустеют - появляются начинают ходить реже и дороже. Поэтому завтра ещё больше граждан пересядет в авто. Эта "положительная" ОС добъёт трамвай, а (б) авто не поместятся в компактный многоэтажный город. Он сменится одноэтажками, где наполнить трамвай ещё менее реально. Так что он станет ещё на поряок дороже и реже. Приходится либо (1) кататься впустую (2) либо с гигантскими перерывами так что никто им пользоваться не будет (3) либо уменьшить трамвай до размера гибридомобиля. А ведь есть ещё (в) подтачивание частным извозом. Наконец, (г) если трамвай в результате такой оптимизации не умирает сам, к немуподсылают адвокатов."
Полностью тут: http://red-valjok.livejournal.com/27925.html
В докризисную эпоху можно было слышать множество требований прокладки велосипедных дорожек для самого здорового транспорта, обсуждение развития гибридов, этанола и водорода, а для дальних путешествий - необходимость повышения топливной эффективности самолётов. Репортажи с выставок зелёного транспорта будущего пересказывают всё это, тщательно умалчивая самые экологичные виды - общественные лифты, трамвай (троллейбус, на крайняк - автобус) и электричка для дальних перевозок.
Понятно почему так происходит - велосипеды и автомобили - отлично продаются, особенно когда люди знают об их экологичности. А общественный транспорт никому особо не втюхаешь. Можно конечно пролоббировать в муниципалитете, но кому нужен общественный пепелац в индивидуалистическом мире посреди коттеджей? Домохозяину нужно перевозить грузы для бесконечного ремонта. Кроме того, пассажирские авто вытесняют трамваи: (а) пересаживаясь в авто трамваи пустеют - появляются начинают ходить реже и дороже. Поэтому завтра ещё больше граждан пересядет в авто. Эта "положительная" ОС добъёт трамвай, а (б) авто не поместятся в компактный многоэтажный город. Он сменится одноэтажками, где наполнить трамвай ещё менее реально. Так что он станет ещё на поряок дороже и реже. Приходится либо (1) кататься впустую (2) либо с гигантскими перерывами так что никто им пользоваться не будет (3) либо уменьшить трамвай до размера гибридомобиля. А ведь есть ещё (в) подтачивание частным извозом. Наконец, (г) если трамвай в результате такой оптимизации не умирает сам, к немуподсылают адвокатов."
Полностью тут: http://red-valjok.livejournal.com/27925.html
Комментариев нет:
Отправить комментарий